“每周甩我一次！”据报道，有卖家哭诉，从5月开始已被连续7周甩柜。过去，在海运旺季，舱位满了，那些被认为不重要的货物就可能被“延一水”（延到下一个航次）甚至再延期。此外，7月起，海运货柜平均价格从2500美元左右涨到3000美元以上。
撇去疫情的影响，国内端物流问题终归是价格问题，包括前段时间空运价格的暴涨，7月起，UPS和FedEx相继减少提货量，部分地区甚至已经暂停收货；到美西的海运货柜飙升至3000美金一个；美国邮政服务（USPS）跨境运费将大幅增加。此外，7月1日起，中邮小包的美国路向的全面涨价。由此带来的连锁反应，专线、海运、空运等头程运输一涨俱涨。物流涨价，但生意还是要做的，于是直发的货物大量转向海外仓一件代发模式；头程物流的选择，也从中邮大量转向其他的海运、空运，而这其中海运因为价格和时效的稳定，成了多数卖家转渠道的选择。
